Maapsuhu pencerahan banjir lewat knalpot Kira" apanya ya..truss susah hidup. KAWASAKI ZX130 | Maap suhu pencerahan nya.karbu selalu banjir lewat knalpot Kira" apanya ya..truss susah hidup. Istimewa Fueltank ZX130. Efeknya, area di bawah jok jadi penuh untuk bagasi yang berkapasitas 16,3 liter. Karena mulut tangki bensin yang ada di depan inilah yang membuat orang beranggapan, kalau nabrak meledak. Padahal posisi tangki bensin sebetulnya ada di sebelah kiri dan belakang komstir, sedangkan bagian depan diisi oleh lampu. Initernyata yg bikin Zx susah hidup setelah pakai jarum skep Mio BeliKawasaki Zx 130 terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%. Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. 4 Susah Untuk Masuk Gigi Netral. Banyak yang mengeluhkan jika ZX 130 dari Kawasaki ini susah untuk masuk ke gigi netral, hal ini tentunya sangat menggangu, sebab dalam keadaan mesin hidup terkadang kita ingin masuk ke posisi gigi netral. Selain kelemahan, Kawasaki ZX 130 tentunya memiliki kelebihan yang diantaranya adalah sebagai berikut cara membedakan ikan guppy jantan dan betina. - Kawasaki ZX130 merupakan salah satu produk Kawasaki yang terbilang unik. Motor ini pertama kali muncul pada 2005, dan saat itu sering dicaci sebagai motor yang kalau nabrak, akan gampang meledak. Tahan penasarannya, kita lihat dulu spesifikasi motor yang dijului "Si Baby Ninja" ini. Kawasaki ZX130 sebenarnya terbilang cukup inovatif di kelas motor bebek saat itu. Cuma, "geng hijau" kurang pengalaman memasarkan bebek. Kalau dari spek, mesinnya berkapasitas 130,1 cc dari bore x stroke 53 x 59,1 mm. Stroke motor ini super panjang. Lalu, pada spidometernya sudah ada takometer yang jarang sekali ditemui pada motor bebek. Lampu meruncing di bagian dada juga tergolong nyeleneh. BACA JUGA Belum Banyak yang Tahu, Ini Kepanjangan KLX di Motor Kawasaki Nah, bagian yang membuat motor ini sering diledek "nabrak mledak" adalah letak tangki yang tidak seperti pada motor bebek pada umumnya. Istimewa Fueltank ZX130 Letak tangki berada di sebelah kiri belakang komstir, dan tangki di depan inilah yang membuat orang beranggapan, kalau nabrak, motor akan gambang meledak. Tapi sebenarnya, letak tangki yang unik ini malah membuat kapasitas bagasi di bawah jok makin luas, yakni sampai 16,3 liter. – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai kelemahan dari Kawasaki ZX 130. Kawasaki ZX 130 merupakan salah satu motor bebek dari Kawasaki yang pernah di pasarkan di Indonesia. Motor ini terbilang cukup unik dan sempat dimiliki oleh beberapa orang di kampung halaman kami. Pertama kali, Kawasaki ZX 130 ini diluncurkan di Indonesia pada tahun 2005 dan hal tersebut sejalan dengan trend pasar kala itu, dimana motor bebek sangat laku di Indonesia. Seolah tidak ingin tertinggal, Kawasaki pun berusaha mengeluarkan motor berjenis bebek yang diharapkan dapat laris manis di Indonesia seperti Ninja. Sayangnya, Kawasaki ZX 130 tidak begitu laku, dan ada beberapa kelemahan yang membuat Kawasaki ZX 130 tidak begitu laku, berikut kami paparkan di bawah ini 1. Desain Yang Kurang PasMeski sedikit subjektif, namun disadari atau tidak jika desain bodi dari ZX 130 “tidak masuk” pada tahun 2005-an. Pasalnya, motor-motor bebek dari kompetitor masih mengusung desain yang cenderung kalem. Namun justrul ZX 130 mengusung bodi yang serba meruncing agresif dan cenderung berdimensi besar. 2. Tangki Bahan Bakar Di Bagian Depan Well, sebenarnya ini merupakan salah satu inovasi yang diberikan oleh pihak Kawasaki agar pengendara tidak usah repot-repot membuka jok saat sedang mengisi bensin. Namun sayangnya, rumor di masyarakat sudah kadung negatif dengan posisi tangki bahan bakar milik Kawasaki Z X 130. Posisinya yang tidak biasa tersebut dianggap banyak orang akan mudah meledak jika terjadi benturan misal tabrakan secara “adu banteng”. 3. Sparepart Susah Ditemukan Untuk sekarang, nampaknya ini masih jadi salah satu masalah. Pasalnya part dari Kawasaki terutama di daerah-daerah pelosok cenderung susah untuk dicari. Opsinya adalah kita harus dengan kreatif mencari part subtitusi. 4. Susah Untuk Masuk Gigi Netral Banyak yang mengeluhkan jika ZX 130 dari Kawasaki ini susah untuk masuk ke gigi netral, hal ini tentunya sangat menggangu, sebab dalam keadaan mesin hidup terkadang kita ingin masuk ke posisi gigi netral. Selain kelemahan, Kawasaki ZX 130 tentunya memiliki kelebihan yang diantaranya adalah sebagai berikut Performa yang apik, top speed bisa di mencapai 120 Km/ JamPosisi berkendara yang nyamanBagasi yang tahan akan kebocoran air dari luarPengisian bahan bakar yang lebih praktisHarga baru yang murah, yakni dulu di angka 13 jutaan sajaKonsumsi bahan bakar cenderung irit Nah untuk lebih lanjut, spesifikasi dari Kawasaki ZX 130 adalah sebagai berikut Mesin Kawasaki ZX 130 Tipe Mesin 4 Langkah, 2 valve SOHC, Berpendingin UdaraDiameter x Langkah mm x mmVolume Silinder 129,9 ccDaya Maksimum PS 7,4 Kw / rpmTorsi Maksimum Nm / rpmPerbandingan Kompresi 10,0 1Sistem Bahan Bakar Karburator KEIHIN NCV24Sistem Pengapian DC – CDI Transmisi Pengerak Kawasaki ZX 130 Jumlah Transmisi 4-SpeedPrimary Reduction Ratio GearTipe Kopling Centrifugal, Wet Multi – DiscDrive Rasio Keseluruhan top gearTipe Sistem Final Drive Chain DriveKapasitas Oli 1,1 Liter keringSistem Pelumasan Oli Forced Lubrication Rangka dan Dimensi Kawasaki ZX 130 Suspensi Depan TeleskopikSuspensi Belakang Swing Arm, Suspensi GandaRem Depan Cakram hidrolik double pistonRem Belakang TromolBan Depan 70/90 – 17 M/C 38PBan Belakang 80/90 – 17 M/C 44PPanjang x Lebar x Tinggi mm x 709 x mmJarak Poros Roda mmJarak ke Tanah 142 mmBerat 104 kgKapasitas Bensin 3,7 Liter Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. Artikel kali ini membahas tentang owning experience sekaligus review Kawasaki ZX130 bekas dan apakah layak untuk dibeli. Ceritanya bulan Agustus 2018 lalu saya meminang Kawasaki ZX130 bekas sesama temen komunitas. Di BPKB tercantum tahun pembuatan 2005 akhir namun di STNK tahun 2006. Saya beli cukup murah gak sampek 2,5juta sudah bisa bawa pulang nih baby ninja, julukannya pada saat itu. Dengan kondisi apa adanya surat lengkap dan pajak telat 1 tahun. Desain serba meruncing dengan headlamp bego sebutan pada jamannya karena headlamp ada di bagian depan sayap bukan di area setang. Ini motor bahan makanya murah. Disebut bahan karena banyak yang perlu dibenahi. Bagi penggemar bekakas ya ini tantangan, terlebih spare partnya susah dicari. Setelah beberapa tahap proses restorasi yang langkah awal pada area mesin seperti sekur ulang klep, ganti kampas kopling, ganti karburator dan lain-lain. Kemudian pembenahan berlanjut ke pergantian sil sok depan yang bocor dan sil master rem depan. Setelah di tes jalan keluar kota baru kerasa enak nih mesin baby ninja. Torsi yang besar dan stabil enak untuk perjalanan jauh terlebih gigi 4nya masih kuat untuk dibetot gas. Biasanya motor bebek lainnya gigi 4nya melempem. Feelnya seperti Suzuki Smash saya dulu yang sudah ganti noken dan overbore. Pernah saya betot gas sampe 120km/jam on speedo gas belum mentok hehe. Pembenahan lainnya diarea kaki-kaki. Ban saya ganti baru, ban belakang pake MP27 90/80 dan depan Flemmo 80/90. Kemudian velg depan ganti velg almu U shape Comet untuk menyelaraskan velg belakang dengan tipe dan merk yang sama. Alhasil lebih stabil dan mantab untuk miring-miring. Kenapa Pilih Kawasaki ZX130?? Disamping harga beli yang murah, saya pilih ZX130 ini karena fiturnya. Bebek super 130cc ini punya bagasi extra luas dibawah joknya yaitu liter. Kenapa bisa luas? karena tangki bensin pindah kedepan setang. sebenarnya sih posisinya dikiri komstir cuma lubang pengisiannya ada didepan tepatnya diatas headlamp. Bagasi luas ini memudahkan saya untuk menyimpan barang bawaan seperti tas kamera DSLR dan Jas hujan. Maklum saya ogah ribet pake tas punggung yang bikin pegal pundak, maklum hampir tiap minggu saya liputan balap diluar kota. Yang berikutnya yaitu mesin, dengan diameter x langkah piston 53 x 59,1mm menghasilkan kapasitas ruang bakar 130cc dan daya 7,4kw serta torsi 10,7Nm cukup enak untuk perjalanan lumayan jauh. Terlebih mesin buatan Kawasaki ini bisa dibilang bandel. Kemudian juga ada fitur indikator RPM diarea kemudi. Jadi bisa kontrol putaran mesin pas highspeed dan ada patokan waktu stel stasioner. Populasi ZX130 ini lumayan jarang dijalanan, di kota Semarang dimana saat ini saya berdomisili lebih banyak motor ini dipakai untuk angkut-angkut barang seperti di pasar dan angkut barang jualan dengan kondisi apa adanya. Meskipun yang kondisi terawat dan mulus pun masih ada yang seliweran namun itupun jarang. Apakah Kawasaki ZX130 Bekas Layak Dibeli?? Nah ini tergantung dari pembeli jika mau repot, budget terbatas, tenaga motor besar ya beli aja ZX130. Dengan kondisi siap pakai dan mulus pun ada namun harga jual agak tinggi dari 3,5-6jutaan. Yang bikin nih motor layak dibeli itu anti mainstream. Coba deh naik motor ini dilampu merah bakal sering dilihat orang karena ini motor bentuknya aneh bagi kebayakan orang dan jarang. Orang gak bakalan ngeh kalo ini motor buatan Kawasaki. Malah dulu ini dikira motor Cina karena desainnya out of the box. Kekurangan Kawasaki ZX130 Dari tadi diatas bicara kelebihan, biar adil saya beberkan juga kekurangannya Kawasaki ZX130 ini. Kekurangan paling utama yaitu spare part yang langka. Sebenernya sih ada cuma kudu inden di dealer resmi dengan harga standar part asli yang lebih mahal dari part kw. Untuk part fast moving banyak substitusinya dari merk lain seperti kampas rem depan/belakang, kampas kopling dan lain-lain. Kemudian penyakit bawaan bebek Kawasaki yaitu onewaynya gampang aus. Ini terjadi di semua bebek Kawasaki seperti Kaze, ZX130 dan Athlete. Indikasi paling parah biasanya engkol ngelos. Solusinya diganti 1 set beserta mangkok ganda ori. Harga part sekitaran 220an ribu belum sama ongkos pasang. Next Project … ZX130 yang saya miliki ini belum lah sempurna masih ada beberapa PR minor yang kudu dibenahi kedepannya yaitu, pergantian mangkok set komstir, oneway starter, dan settingan optimal karbu. Jadi pistonnya sudah oversize lupa naik berapa dan knalpot sudah bedelan bobokan sedangkan karburator masih standar namun spuyer sudah diganti yang lebih besar tapi malah kebesaran sehingga bensin boros diindikasikan dari busi yang berwarna hitam agak basah. Gimana tertarik beli ZX130 bekas???

kawasaki zx 130 susah hidup